重庆市平均降水量为有气象记录以来第6低值

　　“长江上游今年降雨少，是造成目前出现罕见低水位的主要原因。”据了解，入冬以来，我市及长江上游地区气温偏高、降水偏少，整体呈现“暖”、“干”的气候特点。全市平均降水不到50毫米，与常年同期相比，偏少三成，为有气象记录以来第6低值。

　　其次，今春开始，长江下游诸多地区频频喊“渴”，为了缓解下游的旱情，三峡大坝自2月以来提前开闸放水，以增加中下游的水深，保证航运安全。据海事部门介绍，从昨日最新数据来看，三峡水库入库量为4300立方米/秒，而出库量却高达5270立方米/秒，出库量远远高于入库量，导致长江重庆段水位下降。

　　另外，目前长江上游地区有数百个水电站，二滩等水电站蓄水以备发电，也是造成此次枯水的另一原因。

　　随着降雨量少和库区水位消落，已持续2个多月的长江重庆段枯水期仍在继续。据海事部门透露，本月内两江水位还有下降趋势，估计4月初桃花汛后枯水情况将有所缓解。

　　大吨位船舶只能“蹲”在江心没法靠岸

　　两江低水位是否对航运造成影响？昨日，记者到朝天门、嘉陵江等地一探究竟，发现朝天门码头河床已显露无遗，干涸石头随处可见，轮船跳板已成了“旱桥”。而南岸龙门浩对岸的望龙门猪儿碛江段已明显“退水”，以往百余米宽的江面，现在仅剩50米左右窄窄的航道，不少搁浅的船只在此“歇脚”。

　　“水位下降，使物流业很受伤。”朝天门码头不时能听见客商们的抱怨声。据了解，进入枯水期以来，至少有三成货物堆在码头未能运出，急于交货的，只能选择铁路和公路转运。

　　记者在码头边发现，在此“歇脚”的货物，以钢材、大型集装箱等为主，急需大吨位船舶运输。一位码头工人表示:“水位太低，很多大吨位船舶只能蹲在江心，没法靠岸。”长江重庆航道工程局负责人介绍，几千吨的大型船舶，由于吃水较深，如今面临着搁浅、容易触礁等危险。

　　针对低水位，航道局已采取多项应对措施，严格规定在航道水深最低2.9米、吃水线最低2.6米以上的情况下，才允许船舶下水通行；客船严格限载、货船减载通行。

　　为确保疏浚通航，从1月以来，长江航道上较窄的浅滩如下洛碛、长寿码头碛等，都加派了疏浚船，及时疏通航道。